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主流半導體廠商齊聚汽車市場,2021年汽車電子市場風雲驟起

荷葉塘 來源:4pxhongkong 作者:程文智 2021-01-15 09:02 次閲讀

4pxhongkong報道(文/程文智)中國汽車工業協會(簡稱,中汽協)在1月13日表示,中國自2020年4開始的汽車市場復甦勢頭預計將會持續下去,2021年中國汽車市場將會實現恢復性正增長。中國2020年汽車總銷量為2531萬輛,同比下降1.9%,但中國仍是全球第一大汽車市場。

中汽協還預測中國2021年的汽車總銷量將增長4%,達到2630萬輛。其中,乘用車市場預計全年銷量為2170萬輛,同比增長7.5%;商用車市場全年銷量約為460萬輛,預計同比下滑10%;新能源汽車市場全年銷量為180萬輛,同比增長40%,遠超乘用車市場7.5%的預期增速。

從中汽協的預測中可以看到,新能源汽車市場未來有望迎來持續快速增長,有望從政策驅動向市場驅動轉變。

汽車電子技術持續發展,但供給緊張

不論是傳統汽車廠商,還是造車新勢力們都在大力推動汽車新技術向前發展。比如特斯拉Model推廣多年的自動駕駛技術在持續更新中;蔚來近期新推出的首款轎車ET7,不僅具有自動駕駛功能,未來可能還將配備半固態電池讓續航里程超過1000公里;現在還在進行的線上CES展上,寶馬推出了全新第八代iDrive系統,將模擬技術和數字技術進行了融合,使得車輛能夠比駕駛者獲得更多信息;奔馳在CES2021上展示了一套由人工智能驅動的全數字、全屏幕信息娛樂系統MBUXHyperscreen;百度聯手吉利汽車,希望將其自動駕駛技術落地……

看起來汽車電子的需求是在不斷增長中的,但是近期的市場消息又讓汽車從業者不是很開心。去年12月初,一則“南北大眾因‘缺芯’停產”的消息,讓汽車行業缺芯的事實被推到了風口浪尖,後來雖然大眾相關負責人出來迴應稱,由於新冠疫情帶來的不確定性,影響到了一些特定汽車電子元件的芯片供應,中國市場的全面復甦進一步推動了需求的增長,讓情況變得更加嚴峻,導致一些汽車生產面臨中斷的風險。但情況並沒有市場傳言的那麼嚴重,相關車輛的客户交付也沒有受到影響。據悉,大眾隨後改變了北美、歐洲和中國工廠的部分汽車生產排期。

其實,汽車業“缺芯”問題在2021年伊始沒有緩解,芯片短缺正在迫使全球主要汽車製造商紛紛減產,戴姆勒、日產汽車、本田、福特和菲亞特克萊斯勒等巨頭都直接受到影響。

據日媒披露,本田汽車宣佈調整生產節奏,削減1月在日本的產量4000輛,主要影響微型汽車“Fit”,有信源稱,芯片短缺可能在一季度影響本田的數萬輛汽車。

美國方面,福特汽車也受到芯片短缺危機衝擊,福特汽車在當地時間1月8日宣佈,在美國肯塔基州路易斯維爾的一家SUV組裝工廠將停工一週,將原先計劃的停工時間提前。菲亞特克萊斯勒將暫時關閉一處加拿大工廠,並將墨西哥工廠Jeep車型的生產進一步推遲至1月底,理由是旨在保持其他北美工廠的運轉。

通用汽車表示,目前對產量沒有任何影響,但正在尋找防止工廠缺貨的方法。即將與菲亞特克萊斯勒合併的法國標緻雪鐵龍集團(SPA)週五證實其生產並未收到影響。寶馬公司稱,儘管尚未減少或停止汽車生產,但定期與供應商聯繫。

還有消息稱,日本鈴木汽車公司也在改變產量,目前尚無閒置工廠的計劃。日本車企斯巴魯表示,正在處理零件供應方面的延遲,並可能會調整輸出計劃。日產汽車本月也將減少在日本生產的Note車型產量,據稱將從每月生產1.5萬輛大幅削減至5000輛。

近期豐田汽車的發言人表示,豐田因全球芯片短缺繼續困擾全球汽車生產商而暫停該公司在中國廣州工廠的生產線。據日媒報道,此次停產可能導致1月份產量削減至多30%,具體將根據停產持續時間而定。

主流半導體廠商齊聚汽車市場

一方面是汽車市場對電子元器件的需求在不斷增長,另一方面是智能手機等消費類電子市場趨於平緩,因此,汽車電子成為了電子產業關注的下一個熱點。從主流半導體廠商的營收中就可以看處來,比如説根據英飛凌2020年Q4的財報顯示,其96億歐元的營收中,有43%是汽車電子貢獻的;恩智浦半導體最新的2020年Q3財報中,來自汽車行業的營收為9.64億美元,佔總營收的43%;根據意法半導體Q3的財報,其營收大頭是由汽車和分立器件產品部提供的,佔了其總體營收的32%......

而且,目前各主流半導體廠商都在積極佈局汽車電子市場,例如在消費類電子市場呼風喚雨的高通一直都想進入汽車電子市場;台灣的聯發科技(MediaTek)在2016年12月初就宣佈進入日益成長的汽車電子市場;也有公司為了維護其市場地位,進行了一些戰略性併購,像安森美併購了Fairchild,以補足其在中、高壓功率器件上的不足;瑞薩則通過收購Intersil鞏固其在汽車電子市場的地位;英飛凌通過收購Cypress來強化其汽車市場的地位……

英飛凌不僅通過收購完善其汽車電子產品線,更是挖來了曾在大陸集團和博世任職多年的曹彥飛來擔任英飛凌科技大中華區高級副總裁兼汽車電子事業部負責人操盤英飛凌的中國汽車市場。

曹彥飛在接受<4pxhongkong>的採訪時表示,英飛凌在汽車市場的戰略方向將會圍繞三個核心展開,即零排放必然會實現、駕駛員變為乘客、車還是那輛車。

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圖:合併Cypress後的英飛凌營收來源佔比。(數據來源:英飛凌財報)


“零排放必然會實現,其實説的是汽車的電氣化;駕駛員變為乘客,主要是圍繞智能化、網聯化展開;車還是那輛車,可以説是圍繞着汽車智能化、網聯化或者是舒適性的特點做優化。”他對這三個核心進行了解釋,“具體來説,就是在汽車車身、儀表/娛樂信息系統、底盤/安全、動力總成以及高級輔助駕駛/自動駕駛等方面提供更多,更創新的解決方案。目前,英飛凌可以針對不同需求與場景提供不同的產品,並能為客户提供一站式解決方案。”

除了英飛凌的傳統強項功率器件,英飛凌在汽車傳感器方面,這幾年也投入不少。在汽車的自動駕駛中,傳感器不可或缺,而且隨着自動駕駛程度的提高,需要的傳感器數量會越來越多。“取決於各家方案的差異,包括對傳感器、深度算法等等自己的理解,可能有不同的方案組合。隨着自動駕駛級別的提升,車內半導體含量、BoM成本都在大幅增長,市場潛力巨大。”曹彥飛指出。

自動駕駛會用到的傳感器包括雷達、攝像頭等傳感器的模塊。而英飛凌在毫米波雷達這塊佔有非常重要的地位。曹彥飛自豪地表示,英飛凌是最大的車用77GHz雷達芯片供應商,市場上2/3的77GHz毫米波雷達芯片都來自英飛凌。
同時他還透露,英飛凌接下來將會推出基於28nm工藝的毫米波雷達,甚至還會推出點雲成像毫米波雷達產品。

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圖:隨着自動駕駛程度的提高,需要的傳感器數量會越來越多。


安森美在汽車市場的佈局很早就開始了,據安森美半導體公司戰略、營銷及方案工程高級副總裁DavidSomo透露,“安森美自2010年進入汽車市場以來,到2019年已經出貨了1300億顆芯片給汽車客户。2019年全球每生產的一輛汽車約用到安森美半導體的器件數量超過230顆。”

根據安森美2019年的財報,其55億美元的收入中,有33%的收入來自汽車行業。DavidSomo指出,安森美未來還將繼續汽車市場的新品開發,加大研發投入力度。“汽車方面,我們將會圍繞傳感器、自動駕駛相關應用、新能源汽車,以及汽車電動化來推進研發。”他透露説。

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圖:安森美半導體的未來汽車整體方案。(來源:安森美)


安森美半導體開發了完整的產品方案組合及各種傳感器模式,來支持L4和L5級別自動駕駛汽車,包括超聲波傳感器接口圖像傳感器、固態LiDAR和毫米波雷達等技術。

DavidSomo對<4pxhongkong>表示,安森美的毫米波技術來源於對IBM海法研究小組(IBMResearchHaifaLab)的收購,目前安森美已經將該毫米波技術應用在了通信及光纖領域,並計劃用於汽車領域,目前正在與客户進行樣品評估,還沒有用於汽車商用生產。

激光雷達方面,技術來源於對sensL的收購,從而獲取關於固態激光雷達(LiDAR)方面的技術。據DavidSomo透露,一開始sensL主要是講該技術應用在醫療市場,現在經過額外的開發後可以用於汽車市場。“已經有多個客户將我們硅光電倍增管(SiPM)和單光子雪崩二極管(SPAD)技術應用於固態激光雷達系統中,實現了激光雷達在汽車行業的商用,應用於L2+以及L3級別自動駕駛的安全應用中。”他進一步指出。

DavidSomo指出,在成本方面,由於安森美的激光雷達方案是固態的方案,因此,它能夠使激光雷達的成本從過去機械旋轉式超過1000美元的成本水平下降到現在固態方案的500美元區間。

在圖像傳感器方面,這麼多年來,安森美通過對Aptina、Cypress的圖像傳感技術和Truesense在內的3次收購,讓其圖像傳感器組合更加豐富。

根據恩智浦公佈的2020年Q3財報,其汽車行業的收入為9.64億美元,佔總營收的42.5%。在2019年時,其汽車行業的收入佔比更高,佔了47%。據恩智浦資深副總裁兼首席技術官LarsReger之前透露,恩智浦在2015年跟飛思卡爾合併之後,就着手了自動駕駛領域的投入,此後還收購了Marvell的藍牙和WiFi業務,自主研發了包括UWB在內的多種技術。他對<4pxhongkong>表示,這些都是為恩智浦開發自動駕駛而做的技術儲備。

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圖:恩智浦2019年的營收來源佔比。(數據來源:恩智浦)


恩智浦正在把其他行業的一些創新思路複製到汽車行業,同時也把汽車行業的用例推廣到其他市場。LarsReger舉例説,“比如UWB芯片,我們現在將其引入到汽車電子中以實現對汽車行業應用的創新,現在我們也已經看到UWB的芯片應用在手機端就可以實現更強大的連結功能,包括與汽車、手機以及與鑰匙、密鑰等系統的融合。“

在最近的CES2021線上展會上,恩智浦展示了其新的汽車電子解決方案,包括全新的汽車ADAS解決方案,該解決方案由新型恩智浦雷達處理器和77GHzRFCMOS雷達收發器TEF82xx及其新的S32汽車處理平台的新增產品組成,可為汽車製造商提供靈活、可擴展的配置選擇,以及滿足彎角和前置雷達應用的NCAP碰撞測試要求。

恩智浦的新型專用S32R45雷達處理器與TEF82xx收發器相結合後,可提供出色的角分辨率、處理能力和有效探測距離,不僅可以區分遠處的小物體,還可以準確地在擁擠的環境中,對車輛、自行車和行人進行分類,從而為ADAS系統提供更好的駕駛決策。

此外,恩智浦恩還宣佈推出了新的用於汽車安全的高性能計算開發平台——BlueBox3.0。BlueBox3.0這是恩智浦汽車安全高性能計算(AHPC)開發平台的新擴展版本。專為芯片設備適用前的軟件應用程序開發和驗證而設計,BlueBox3.0可提供多種選擇滿足用户自定義車輛、L2+級駕駛輔助,以及不斷髮展的車輛架構等需求。



通過集成集中式計算模塊、集成的高性能NXP處理器、擴展版I/O連接,BlueBox3.0可以幫助設計人員縮短系統開發週期,並加快產品上市。

賽靈思大中華區核心市場副總裁唐曉蕾(MariaTang)看來,短期來看5G是一個增長很快的市場,但長期來看跟終端比較接近的應用市場增長潛力會更大,比如汽車。“隨着汽車電子化趨勢越來越明顯,整個汽車行業,不論是歐洲、北美,還是中國的銷量,在下半年都增長迅速。”她指出。

因此,賽靈思在汽車領域的投入也很大,據唐曉蕾透露,不論是傳統的輔助駕駛領域,還是L4以上的自動駕駛領域,賽靈思都有投入,特別是L4及以上的自動駕駛領域。“因為法規的限制,現在説L4汽車的量產還為時尚早,但在客户的測試裏面,我們都有在參與。”她表示。

唐曉蕾還指出,目前使用賽靈思產品的L4級別的自動駕駛汽車廠商有AutoX和圖森未來(TuSimple)等,還有一些廠商她目前不方便透露,但她相信2021年會有更多搭載賽靈思產品的汽車發佈。

除了國外的廠商,其實國內也有不少廠商在進入汽車行業,比如AI獨角獸企業地平線已經發布多款車規級AI芯片,1月13日智己汽車發佈的高端智能純電轎車和智能純電SUV,其智能數字架構選用的就是地平線征程2芯片。

據悉,地平線征程2是目前中國唯一實現大規模前裝量產的汽車智能芯片。2020年地平線已推出了性能更高、功能更加豐富的征程3。2021年上半年地平線將面向L3/L4級別自動駕駛推出業界旗艦級的征程5芯片,具備高達96TOPS的人工智能算力,同時支持16路攝像頭感知計算,性能超越目前世界最領先的量產自動駕駛芯片——特斯拉FSD。下一步,地平線還會推出性能更為強勁的汽車智能芯片征程6,採用車規級7nm工藝,人工智能算力超過400TOPS。

國內不少MCU公司也在進入汽車市場,比如芯旺微已經在汽車市場打拼多年;傑發科技也推出了車規級MCU產品;兆易創新、國民技術等廠商也計劃踏足汽車市場…

結語

總的來説,2021年汽車上用到的電子芯片數量和種類都會增加,相應的創新的方案應該也會增加;另外,將會有更多的新進入汽車市場,比如AI芯片、SiC芯片、5G芯片,以及更多的傳感器芯片等等。但2021年,汽車電子市場應該會是一個缺貨之年,不論是汽車廠商、Tier1供應商,還是汽車電子方案商都會繼續尋找新的汽車芯片供應商。這對新的汽車電子進入者來説是機遇也是挑戰,抓住這個機遇,説不定就能順勢把自己做大做強。

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12月28—29日,以“謀新局、開新篇、深化合作、共建共贏”為主題的江汽集團2021年供應商大會在合....
的頭像 深圳市汽車電子行業協會 發表於 01-11 13:57 196次 閲讀
賽格導航榮獲江汽集團“協同貢獻”獎

易捷特BBG電動車出口歐洲正式發車

  由易捷特生產,配載欣旺達動力電池的3000台雷諾DACIA Spring 汽車在上海海通國際汽車....
的頭像 深圳市汽車電子行業協會 發表於 01-11 13:55 416次 閲讀
易捷特BBG電動車出口歐洲正式發車

系統架構活動目的是定義一個全面的解決方案

系統架構活動的目的是定義一個全面的解決方案,它基於相互邏輯關聯和一致的原則、概念和屬性。解決方案架構....
的頭像 汽車電子硬件設計 發表於 01-11 13:52 160次 閲讀
系統架構活動目的是定義一個全面的解決方案

中國新能源汽車銷售量高速增長,出口量呈現逐年上升趨勢

中國助推新能源汽車發展有以下三個主要理由:石油作為不可再生資源,一直處於較為緊張的狀態,且中國對石油....
的頭像 牽手一起夢 發表於 01-11 13:52 411次 閲讀
中國新能源汽車銷售量高速增長,出口量呈現逐年上升趨勢

如何診斷汽車電路發生故障的原因?

診斷汽車故障應先搞清楚基本現象或特徵,再根據汽車的構造和原理深入思考,具體分析和推理可能產生故障的部....
的頭像 汽車電子電路研究中心 發表於 01-11 13:46 318次 閲讀
如何診斷汽車電路發生故障的原因?

KUS集團將持續加碼尿素箱滾塑工藝

    滾塑尿素箱設備 為滿足日趨多元化的箱體生產工藝,KUS集團在擁有吹塑、注塑產線的基礎上,持續....
的頭像 深圳市汽車電子行業協會 發表於 01-11 13:43 158次 閲讀
KUS集團將持續加碼尿素箱滾塑工藝

縱目科技泊車產品通過兩項重要認證並獲得證書

    2020歲末,縱目科技通過兩項重要認證並獲得證書,標誌着縱目在項目管理、組織培訓、質量體系等....
的頭像 深圳市汽車電子行業協會 發表於 01-11 13:40 250次 閲讀
 縱目科技泊車產品通過兩項重要認證並獲得證書

如何查找汽車的電路故障?

一般檢測方法 汽車電路故障的檢測方法主要有:直觀診斷法、檢查熔斷器法、利用車上儀表法、斷路法、短路法....
的頭像 汽車電子電路研究中心 發表於 01-11 13:37 214次 閲讀
如何查找汽車的電路故障?

受供應吃緊影響,屏幕和主板仍處高價位或看漲階段

      只管大膽“胡説”,然後小心求證! 2020年,或許是因為有太多的不如意。 讓很多人在心底....
的頭像 汽車電子視界 發表於 01-11 11:37 271次 閲讀
受供應吃緊影響,屏幕和主板仍處高價位或看漲階段

比亞迪羅紅斌入選深圳首批“卓越工程師”

  1月5日上午,深圳市工程師聯合會一行來訪比亞迪,為比亞迪集團高級副總裁、弗迪動力董事長羅紅斌頒發....
的頭像 深圳市汽車電子行業協會 發表於 01-11 11:33 386次 閲讀
比亞迪羅紅斌入選深圳首批“卓越工程師”

福特工廠因汽車芯片嚴重短缺而停工

據美國廣播公司(ABC News)報道,由於汽車行業正在努力解決半導體芯片短缺問題,福特公司將暫停其....
的頭像 如意 發表於 01-11 11:15 337次 閲讀
福特工廠因汽車芯片嚴重短缺而停工

系統設計的概念和原則

系統設計的目的是透過提供實施系統要素所需和有用的資料及數據,以補充系統架構。設計定義是通過以適合實現....
的頭像 汽車電子硬件設計 發表於 01-11 10:38 173次 閲讀
系統設計的概念和原則

國六正式執行後,國五車不能年檢怎麼辦?

在現在這樣的時代裏,大家的周圍發生了很多事情,有各種各樣的變化,果然大家也能看,我們國家也在發展和進....
的頭像 汽車電子電路研究中心 發表於 01-11 10:34 201次 閲讀
國六正式執行後,國五車不能年檢怎麼辦?

博世碳化硅助力電動汽車早日實現規模化量產

汽車業務是博世集團內最大的業務部門。在2019年,它貢獻了60%的銷售額,營業收入為468億歐元,這....
的頭像 博世汽車電子事業部 發表於 01-11 10:19 444次 閲讀
博世碳化硅助力電動汽車早日實現規模化量產

首航成為汽車電子行業協會的理事會員單位

  熱烈祝賀深圳市首航電子有限公司加入深圳市汽車電子行業協會,成為深圳市汽車電子行業協會的理事會員單....
的頭像 深圳市汽車電子行業協會 發表於 01-11 10:15 262次 閲讀
首航成為汽車電子行業協會的理事會員單位

羅森伯格出席線束行業年度交流分享會

  1月9日,由慕尼黑上海電子生產設備展、慕尼黑上海電子展和行業知名媒體線束世界聯合主辦的2021線....
的頭像 羅森伯格汽車電子 發表於 01-11 09:50 328次 閲讀
羅森伯格出席線束行業年度交流分享會

汽車電子測試項目管理系統TPA介紹

汽車電子測試項目管理系統-TPA       ...
發表於 01-08 07:41 0次 閲讀
汽車電子測試項目管理系統TPA介紹

Molex莫仕就“未來汽車”發佈全球汽車調研結果,一起來看看都有什麼內容吧!!

2021 年 1 月 7 日 ,也就是今天– 全球領先的連接與電子解決方案提供商Molex莫仕發佈面向汽車行業決策者的全球性調研成果,對將...
發表於 01-07 16:11 600次 閲讀
Molex莫仕就“未來汽車”發佈全球汽車調研結果,一起來看看都有什麼內容吧!!

汽車電子電氣架構開發諮詢服務內容和優勢

汽車電子電氣架構開發諮詢服務
發表於 01-05 07:34 0次 閲讀
汽車電子電氣架構開發諮詢服務內容和優勢

iMX8 Cortex-A和Coretx-M核心之間通過Rpmsg來進行通訊

本文基於NXP iMX8示例了其多核異構架構下Cortex-A核心Linux通過Rpmsg驅動和Cortex-M4核心通訊的示例 ...
發表於 12-31 06:59 0次 閲讀
iMX8 Cortex-A和Coretx-M核心之間通過Rpmsg來進行通訊

如何配置Device Tree Overlays

本文就基於NXP最新的iMX8 SoC(基於Cortex-A72+A53和Coretex-M4架構)ARM平台介紹如何配置 Device Tree Overl...
發表於 12-29 06:09 0次 閲讀
如何配置Device Tree Overlays

NXP iMX8和iMX6 ARM處理器網絡性能對比分析

NXP iMX8已經正式發佈,相較於之前NXP i.MX系列的主力產品iMX6,其性能有了大幅提升,本文就針對網絡接口對NXP&n...
發表於 12-28 07:04 101次 閲讀
NXP iMX8和iMX6 ARM處理器網絡性能對比分析

iMX8MQ“存儲音頻顯示”一條龍服務——OKMX8MQ-C開發板

飛凌OKMX8MQ-C開發板基於NXP i.MX8MQ應用處理器設計,ARM Cortex-A53和Cortex-M4內核。iMX8MQ平台具有...
發表於 12-25 16:27 404次 閲讀
iMX8MQ“存儲音頻顯示”一條龍服務——OKMX8MQ-C開發板

MC33GD3100EK NXP Semiconductors MC33GD3100高級IGBT/SiC柵極驅動器

miconductors MC33GD3100高級IGBT/SiC柵極驅動器是一款單通道柵極驅動器,用於絕緣柵極雙極晶體管和碳化硅功率器件。MC33GD3100柵極驅動器具有高級功能安全、控制和保護特性,非常適合用於汽車和電動汽車傳動系應用。 集成電流隔離和低導通電阻驅動晶體管實現 高充電和放電電流、低動態飽和電壓和軌到軌柵極電壓控制。電流和温度檢測可最大限度地降低故障期間的IGBT應力。精確、 可配置的欠壓閉鎖 (UVLO) 提供保護,同時確保足夠的柵極驅動電壓裕量。 MC33GD3100自主管理严重故障,并通过INTB引脚和SPI接口报告故障和状态 。它能够直接驱动大多数IGBT 和SiC MOSFET的栅极。该器件 具有自检、控制和保...
發表於 11-12 09:07 74次 閲讀
MC33GD3100EK NXP Semiconductors MC33GD3100高級IGBT/SiC柵極驅動器

PCA9412AUKZ NXP Semiconductors GreenChip USB-Type-C解決方案

miconductor GreenChip USB Type-C解決方案將數據交換與大功率充電功能結合在USB連接中。該款Type-C USB連接器將充電功能提升到全新等級,稱為USB供電或USB PD。NXP提供完整的系統解決方案以實現USB Type-C智能電源設計。其中包括USB供電PHY、供電控制器、CC邏輯、信號開關、負載開關、USB轉接驅動器、ESD保護器件以及身份驗證設備。 USB Type-C连接器正在改变整个世界的充电模式(适用于最新的便携式电子平台和设备)。其设计符合外形更加小巧、纤薄的趋势,从而满足市场对更高功率密度以及更高...
發表於 11-10 09:07 40次 閲讀
PCA9412AUKZ NXP Semiconductors GreenChip USB-Type-C解決方案

NHS3100TEMOADK,598 NXP Semiconductors NHS3100入門開發套件

miconductors NHS3100面向温度監控的入門套件 (NHS3100TEMOADK) 設計用於輕鬆對NH3100 NTAG SmartSensor進行評估、原型設計和開發。使用此套件開發的固件可完全重用於最終產品外形,從而縮短温度監控產品的上市時間。 NHS3100入门开发套件包括NXP LPC-Link2板。可扩展的独立调试探头可进行配置,从而通过可下载固件支持各种开发工具和IDE。LPC-Link2具有高速USB端口和用于连接NXP演示板的各种连接器。 该入门开发套件还包括NHS3100演示板ʌ...
發表於 11-09 12:07 57次 閲讀
NHS3100TEMOADK,598 NXP Semiconductors NHS3100入門開發套件

MC33926PNB NXP Semiconductors MC33926 IC和驅動器

miconductors MC33926 IC和驅動器是SMARTMOS單片半橋電源IC,主要設計用於汽車電子節氣門控制。這些IC還適用於電流和電壓限制範圍內的任何低壓直流伺服電機控制應用。MC33926驅動器通過內部恆定關斷時間PWM實現過流限制功能,並具有輸出短路保護功能。這些IC包括温度相關的電流限制閾值降低。MC33926驅動器的工作電壓範圍為5V至28V。這些驅動器非常適合用於電子節氣門控制 (ETC)、廢氣再循環 (EGR) 和渦輪擋板控制。 特性 通过内部恒定关断时间PWM实现过流限制(调节) 输出短路保护(VPWR短路或接地短路) 温度相关电流限制阈值降低 所有输入均具...
發表於 11-09 09:07 46次 閲讀
MC33926PNB NXP Semiconductors MC33926 IC和驅動器

ASL1507SHNY NXP Semiconductors ASLx507直流-直流升壓轉換器

miconductors ASLx507直流-直流升壓轉換器包括單相和雙相IC,具有可編程limp-home模式特性。這些升壓轉換器IC設有一個或兩個集成柵極驅動器,可驅動外部功率MOSFET和集成的比例積分 (PI) 控制器。ASLx507升壓轉換器設有SPI接口,可對外部微控制器進行全面控制並與其進行診斷通信。如果與微控制器的SPI通信失敗,這些升壓轉換器支持在limp-home模式下進行可配置操作。ASLx507 IC的輸出根據存儲在非易失性存儲器 (NVM) 中的預定義條件運行,該非易失性存儲器可由客户在limp-home模式下進行編程。 特性 符合AEC-Q100 1级标准 Limp-home模式,确保系统安全 每个输出上单相或一个输出上双相 两个独立控制的输出电压,精度为3% 通...
發表於 11-06 10:07 32次 閲讀
ASL1507SHNY NXP Semiconductors ASLx507直流-直流升壓轉換器

NXQ1TXH5/101J NXP Semiconductors NXQ1TXH5 Qi 無線充電發射器

Q1TXH5單芯片5V Qi無線發射器是一款控制器和驅動器IC,用於5V Qi認證/兼容的低功耗無線充電器。NXQ1TXH5 是一個完全集成的解決方案,包含一個 5V 全橋功率級。NXP 無線充電器 IC 由於採用低功耗接收器檢測電路,待機(等待狀態)功率僅為 10mW(典型值)。NXQ1TXH5 可在 5V USB 電源下工作。該無線發射器採用智能功率限制 (SPL) 來自動調節輸出功率,以補償有限的電力供應。該NXP器件還支持異物檢測 (FOD)。 特性 单芯片WPC 1.2 Qi兼容发射器 在 5V USB 电源下工作 发射功率高达8W 低功耗接收器检测电路;待机功耗为10mW(典型值) 用于外部温度检查和保护的...
發表於 11-06 09:07 34次 閲讀
NXQ1TXH5/101J NXP Semiconductors NXQ1TXH5 Qi 無線充電發射器

FRDM-FXS-MULT2-B NXP Semiconductors FRDM-FXS-MULT2-B Freedom開發平台

miconductors FRDM-FXS-MULT2-B Freedom開發平台是一款支持NXP傳感器融合的傳感器擴展板,採用MMA8652FC 3軸加速度計、FXLS8471Q 3軸加速度計、MAG3110 3軸磁力計、FXAS21002C 3軸陀螺儀、MPL3115A2壓力傳感器、FXOS8700CQ 3軸加速度計以及3軸磁力計和MMA9553L傳感平台。FRDM-FXS-MULT2-B提供12軸傳感和藍牙無線通信功能,併兼容Android™應用 - NXP傳感器融合工具箱。該板還由智能傳感框架ISF支持。 特性 MKE06Z128VLK4 MCU - 48MHz、128KB闪存、16KB SRAM、80LQFP 按键输入、MMA8451Q加速度计、RGB LED 灵活的电源选择 - USB、外部电源 轻松访问MCU I/O IrDA发射器和接收器 CAN通...
發表於 11-06 09:07 32次 閲讀
FRDM-FXS-MULT2-B NXP Semiconductors FRDM-FXS-MULT2-B Freedom開發平台

MPF5024AMMA0ES NXP Semiconductors PF502x電源管理集成電路

502x電源管理集成電路 (PMIC) 在一個器件中集成了多個高性能降壓穩壓器。PF502x PMIC既可用作獨立的負載點穩壓器IC,也可用作較大PMIC的配套芯片。 NXP PF502x电源管理集成电路 (PMIC) 具有用于关键启动配置的内置一次性可编程 (OTP) 存储器存储。借助该OTP特性,可减少通常用于设置输出电压和稳压器序列的外部元件数量,从而打造时尚器件。启动后,稳压器参数可通过高速I2C进行&#...
發表於 11-02 12:06 41次 閲讀
MPF5024AMMA0ES NXP Semiconductors PF502x電源管理集成電路

NHS3100/A1Z NXP Semiconductors NHS3100 NTAG SmartSensor

miconductors NHS3100 NTAG SmartSensor是一款集成IC,優化用於温度監控和記錄。NHS3100包含嵌入式ARM Cortex-M0+微處理器,可讓開發人員靈活地將器件集成到其專用的時間-温度積分器 (TTI) 解決方案中。NXP NHS3100還配有集成實時時鐘 (RTC)、近場通信 (NFC) 接口、內部温度傳感器和直接連接電池。NHS3100 NTAG SmartSensor IC高度集成,因此僅需極少外部元件即可支持有效的系統解決方案。 NH3100的集成闪存和EEPROM存储器可用于数据、事件记录以及时间和温度算法。凭借这些特性,不但可最大限度减少外部元件数量,还能降低BOM成本并缩短产...
發表於 11-02 12:06 38次 閲讀
NHS3100/A1Z NXP Semiconductors NHS3100 NTAG SmartSensor

FXTH871511DT1 NXP Semiconductors FXTH8715 胎壓監測傳感器(TPMS)

卡爾 FXTH8715 胎壓監測傳感器 (TPMS)是高度集成的 TPMS,並具有市場上最小的 7x7mm 的封裝尺寸。這些器件具有最低的發射功耗(Idd 小於 8mA)。它們還具有目前市場上最大的內存(8kB)和獨特的雙軸加速度計結構。該 TPMS 解決方案集成了一個 8 位微控制器(MCU)、壓力傳感器、XZ 軸或 Z 軸加速度計和射頻發射器。這些器件的測壓範圍為 100-1500kPa,支持中等和重型卡車、巴士和建築車輛。TPMS 主要的市場驅動力是不斷提高的安全和車隊管理要求。 該TPMS解決方案集成了8位微控制器(MCU)、壓力傳感器、XZ軸或Z軸加速度計和射頻發射機。 這些裝置的壓力範圍為100-1500千帕,支持中型和重型卡車、公共汽車和建築車輛。 這些TPMS市場主要是由改進的安全和車隊管理要求驅動的。 特性 QFN7x7x2.2mm封裝使可見焊點可以檢查 壓力範圍100-1500kPa Z軸或雙X Z軸加速度計 可提供加速度計標準或精度公差 高精...
發表於 10-30 11:06 67次 閲讀
FXTH871511DT1 NXP Semiconductors FXTH8715 胎壓監測傳感器(TPMS)

MC33816AE NXP Semiconductors MC33816柵極驅動器

ale MC33816柵極驅動器是一款用於汽車引擎控制應用的12路柵極驅動器IC。該IC包含5個外部MOSFET高邊預驅動器和7個外部MOSFET低邊預驅動器。MC33816為MOSFET’提供了一個靈活的解決方案,實現了多樣化控制和最佳延遲時間。柵極驅動、診斷和保護通過4個獨立的微內核、2個代碼RAM和2個數據RAM分區來管理。該IC包含兩個具有過壓和欠壓監視和保護的內部穩壓器,有4個電流檢測模塊和VDS監視以通過串行外設接口(SPI)進行故障檢測和顯示。器件包括每高邊預驅動器一個獨立電荷泵輸出以及一個高壓DC-DC轉換器低邊預驅動器。這些特性外加經濟高效的封裝形式,使得 MC33816成為動力系統引擎控制應用的理想之選。 特性 預驅工作電壓高達72V 高側/低側預驅PWM能力高達100kHz-30nC 所有預驅動器都有四個可選擇的迴轉率 八個可選擇的、預定義的VDS監控閾值 用於微碼保護的加密 集成1.0MHz備份時鐘 Battery voltage range, 5.5 V < VBATT < 32 V ...
發表於 10-30 10:06 94次 閲讀
MC33816AE NXP Semiconductors MC33816柵極驅動器

QN9030HN/001Z NXP Semiconductors QN9090和QN9030 BLUETOOTH® 5 SoC

miconductors QN9090和QN9030 BLUETOOTH® 5 SoC(片上系統)設計用於支持下一代智能聯網設備。QN9090和QN9030由 ARM® Cortex®-M4 CPU提供支持,具有高達640KB板載閃存和152KB SRAM,為複雜應用和安全無線 (OTA) 更新提供空間和靈活性。這些器件還具有 先進的低功耗模式和超低2.4GHz發射和接收功耗,大大延長了電池壽命。QN9090和QN9030 SOC具有-97dBm Rx 靈敏度和高達+11dBm Tx輸出功率,提供可靠穩健的通信性能,能夠簡化設計。 QN9090和QN9030 Bluetooth SoC具有丰富的MCU外设和 多个串行通信接口,可实现智能联网设计,降低CPU开销。 在QN系列中,QN9090T和QN9030T还集成了NFC NTAG功能,支持...
發表於 10-29 15:06 24次 閲讀
QN9030HN/001Z NXP Semiconductors QN9090和QN9030 BLUETOOTH® 5 SoC

LPC55S16JEV98E NXP Semiconductors LPC551x/S1x系列微控制器

miconductors LPC551x/S1x系列微控制器 (MCU) 是基於32位Arm 皮層-M33的MCU,設計用於通用嵌入式應用。Arm 皮層-M33 CPU架構具有150MHz頻率,為通過Trustzone技術保護寶貴的IP和數據進行隔離提供安全基礎。這樣可通過集成數字信號處理 (DSP) 指令簡化數字信號控制系統的設計和軟件開發。LPC551x/S1x MCU符合這些安全要求,支持安全啓動、HASH、AES、RSA、UUID、動態加密和解密、調試身份驗證以及TBSA合規。典型應用包括工業物聯網、工業自動化、樓宇控制、安全應用、診斷設備、普通嵌入式和消費類電子產品。 LPC551x/S1x MCU系列为开发人员带来诸多优势,包括高性价比40nm NVM工艺技术以及引脚、软件和外设兼容性。这些MCU具有CASPER加密引...
發表於 10-29 14:06 29次 閲讀
LPC55S16JEV98E NXP Semiconductors LPC551x/S1x系列微控制器

FXPQ3115BVT1 NXP Semiconductors FXPQ3115BV生物醫學精密壓力傳感器

PQ3115BV生物醫學精密壓力傳感器採用緊湊型封裝,具有20kPa至110kPa的寬工作壓力範圍。FXPQ3115BV非常適合用於需要傳感器接觸病人呼吸道的醫療應用。 MEMS和ASIC芯片塗有獲得生物醫學認證的無毒、無過敏性的彈性體凝膠。該凝膠符合所有美國藥典 (USP) 生物測試VI類要求,並可讓壓力均勻傳輸到MEMS膜片。 特性 工作範圍:20kPa至110kPa絕對壓力 校準範圍:50kPa至110kPa絕對壓力 校準温度輸出:-40°C至85°C 高精度ADC可產生1.5Pa的有效分辨率 I2C數字輸出接口 直接讀取 壓力:20位測量(帕斯卡) 20至110kPa 温度:12位測量 -40°C至85°C 完全內部補償 1.95V至3.6V電源電壓,內部穩壓 1.6V至3.6V數字接口電源電壓 工作温度範圍:-40°C - +85°...
發表於 10-29 13:06 34次 閲讀
FXPQ3115BVT1 NXP Semiconductors FXPQ3115BV生物醫學精密壓力傳感器

PCA9957HNMP NXP Semiconductors PCA9957 24通道恆流LED驅動器

miconductors PCA9957 24通道恆流LED驅動器優化用於全綵色RGBA(紅色/綠色/藍色/琥珀色)LED調光和閃爍,非常適合用於狀態和情景光顯示屏。PCA9957具有SPI兼容的4線串行總線控制功能,可驅動24個LED輸出,每個輸出單獨控制。 每個LED輸出自帶一個8位分辨率(256級)、31.25kHz固定工作頻率的獨立PWM(脈寬調製)控制器,其佔空比可從0%調節到100%,可將LED亮度設置為特定值。額外的8位分辨率(256階)集羣PWM控制器具有122Hz的固定頻率和範圍從15Hz到每16.8s一次的可調節頻率,佔空比可在0%至99.6%範圍內調節。這用於所有具有同一數值的LED調光或閃爍。 每個LED輸出均可設置為關閉、開啓(無PWM控制)其各自PWM控制器的值(獨立PWM控制器的值和組合式PWM控制器的值)。PCA9957的工作電源電壓範圍為2.7V至5.5V,恆流灌電流LED輸出支持高達5V LED電源。輸出峯值電流可通過8位線性DAC(數模轉換器)調節,電流範圍為125μA至31.875mA (REXT=2KΩ)。 PCA9957具有內置開路、短路負載和過熱檢測電路。來自相應寄存器的錯誤信息可通過4線串行總線讀...
發表於 10-29 13:06 28次 閲讀
PCA9957HNMP NXP Semiconductors PCA9957 24通道恆流LED驅動器

LPC55S66JBD64K NXP Semiconductors LPC55S6x Arm® Cortex®-M33微控制器

miconductors LPC55S6x Arm Cortex-M33微控制器 (MCU) 採用Arm雙核和Arm TrustZone 技術,適用於工業、樓宇自動化、物聯網 (IoT) 邊緣計算、診斷設備和消費電子應用。這些器件基於Armv8-M架構,採用低功耗40nm嵌入式閃存工藝,具有先進的安全特性。 LPC55S6x微控制器具有一套独特的安全模块,可为嵌入式系统提供层保护,同时保护最终产品在整个生命周期内免受未知或意外的威胁。这些块包括基于可信根和配置的SRAM PUF、来自加密图像的实时执行&...
發表於 10-29 13:06 42次 閲讀
LPC55S66JBD64K NXP Semiconductors LPC55S6x Arm® Cortex®-M33微控制器

TEA1751LT/N1518 NXP Semiconductors TEA175x GreenChip III SMPS Controller ICs

導體TEA175x綠色芯片III SMPS控制器集成了功率因數校正(PFC)控制器和反激控制器。 TEA175x具有很高的集成度,它允許低數量外部組件的具有成本效益的電源設計。 特殊的綠色功能的TEA175x提供了高效率的所有功率水平。 這適用於高功率水平下的準共振操作、帶跳谷的準共振操作以及低功率水平下的降低頻率操作。 在低功耗水平下,PFC關閉以保持高效率。 特性 集成PFC和反激控制器 雙升壓PFC,具有精確的最大輸出電壓 可調PFC開關延時 綠色特徵 開源初創企業 的PFC綠色特徵 谷/零電壓開關,用於最小開關損耗 頻率限制,以減少開關損耗 當在反激輸出處檢測到低負載時,PFC被關閉 回飛果類特徵 谷開關為最小開關損耗 低功耗工作時具有固定最小峯值電流的頻率降低 保護功能 在電壓保護(UVP)下) ...
發表於 10-29 12:17 38次 閲讀
TEA1751LT/N1518 NXP Semiconductors TEA175x GreenChip III SMPS Controller ICs

MC33771CTA1AE NXP Semiconductors MC33771鋰離子電池控制器

miconductors MC33771鋰離子電池控制器是14通道PMIC(電源管理IC),設計用於汽車和工業應用。MC33771電池控制器非常適合用於HEV(混合動力汽車)、 EV(電動汽車)、 ESS(儲能系統)和UPS(不間斷電源)系統。 MC33771 PMIC採用ADC(模數轉換器)轉換差分電池電壓和電流以及庫侖計數和温度測量。將信息 以數字方式通過串行外設接口 (SPI) 或變壓器隔離 (TPL) 傳輸到微控制器進行處理。將均衡晶體管和診斷功能集成到MC33771中,以簡化應用設計。 MC33771電池控制器解決方案通過功能驗證和診斷來支持汽車行業的ISO 26262 SafeAssure®功能安全標準。 特性 電源電壓 工作電壓:9.6V ≤ VPWR ≤ 61.6V;瞬態電壓:75V 先進的電壓和温度測量 14個電池電壓測量通道 總堆棧電壓測量 最大總電壓測量誤差:0.8mV 7個ADC/GPIO/温度傳感器輸入 已同步高級電流測量 ...
發表於 10-29 12:14 103次 閲讀
MC33771CTA1AE NXP Semiconductors MC33771鋰離子電池控制器

MC33FS5502Y3ES NXP Semiconductors FS5502高壓PMIC

miconductors FS5502高壓PMIC是一款汽車用多輸出電源集成電路。FS5502優化用於雷達應用,是S32Rx微控制器的理想配套芯片。FS5502包括多種開關模式和線性電壓,優化用於QM雷達應用。它提供外部頻率同步輸入和輸出,實現最佳系統EMC性能。為了提高設計靈活性,可通過一次性編程提供多種器件版本,在輸出電壓設置、工作頻率和上電排序等方面提供選擇。 FS 5502高压PMIC采用热增强型四方扁平无引线 (QFN) 封装,带可湿性侧翼。 特性 QM、AEC-Q100修订版 符合G标准 60VDC最大输入电压,用于12V和24V应用 VPRE同Ē...
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MC33FS5502Y3ES NXP Semiconductors FS5502高壓PMIC

PCA9551BS,118 NXP Semiconductors PCA9x I²C-Bus LED Drivers

導體PCA9x集成電路總線LED驅動器提供獨特的閃爍模式和顏色混合支持。 在IC總線和SMBus應用程序中,PCA9551LED驅動器閃爍LED,需要限制總線流量或釋放IC總線主機(MCU、MPU、DSP、芯片組等。) 計時器。 內部振盪器有兩個可編程的閃爍率,只需要初始設置命令來為每個單獨的輸出編程。 NXP PCA9632是一個集成電路總線控制的4位LED驅動器,為紅色/綠色/藍色/Amber(RGBA)顏色混合應用優化。 RGBA顏色混合提供單獨的亮度控制模式、分組調光模式和閃爍模式。 該PCA9632在新的快速模式加(Fm)家族提供高頻(高達1MHz)和更密集的總線操作(高達4000pF)。 特性 內部通電覆位 噪聲過濾器上的SDA/SCL輸入 輸出的邊緣速率控制 電源沒有故障 支持熱插拔 工作電源電壓範圍為2.3V至5.5V 匹配測試是對JEDEC標準JESD78進行的,該標準超過100mA PC...
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PCA9551BS,118 NXP Semiconductors PCA9x I²C-Bus LED Drivers